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einfach,
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Ladeinfrastruktur dient dazu, die Elektrofahrzeuge mit Strom aufzuladen. Grundsätzlich besteht die Ladeinfrastruktur aus verschiedenen Komponenten, wie z.B. dem Stromnetz, einem Charge Point Management System (CPMS) sowie den AC- und DC-Ladesäulen, welche über ein gemeinsames System bereitgestellt und betrieben werden. Wir bauen unsere öffentliche Ladeinfrastruktur für Sie weiter aus, um flächendeckende, bedarfsgerecht zu nutzende Ladepunkte zur Verfügung zu stellen und die Elektromobilität in Deutschland zu etablieren.

Es gibt grundsätzlich zwei Arten von Ladesäulen, die jeweils unterschiedliche Ladeleistungen und Funktionen bieten: AC-Ladesäulen (Laden mit Wechselstrom) für das Normalladen und DC-Ladesäulen (Laden mit Gleichstrom) für das Schnellladen. Eine fortgeschrittene Form des DC-Ladens ist das High Power Charging (HPC), womit ultraschnelles Laden von Elektrofahrzeugen möglich ist.

Ein E-Mobility-Provider (EMP) oder auch MSP (Mobility-Service-Provider) genannt ist ein Abrechnungsdienstleister und bietet den Zugang zu verschiedenen Ladesäulen und Ladesäulennetzwerken an. Wird ein Ladevorgang mit einer Ladekarte oder App eines EMPs gestartet, so gelten die mit dem EMP vereinbarten Konditionen (z.B. Preis, Blockiergebühren, etc.).

Ein Charge Point Operator (CPO) ist der Betreiber der Ladesäulen und ist für die Bewirtschaftung der Ladesäulen verantwortlich. Das heißt, er sorgt zum Beispiel für die Stromversorgung und die technische Wartung der Ladesäulen.

Roaming ermöglicht es, dass Ladesäulen genutzt werden können, ohne dass der Nutzer des Elektrofahrzeugs einen Vertrag mit dem Betreiber der genutzten Ladesäule abschließt.

Mit der Bezahlmöglichkeit "Direct Payment" kann an unseren Ladesäulen jederzeit ein Ladevorgang gestartet werden, ohne dass ein direktes Vertragsverhältnis mit der HOCHTIEF Ladepartner GmbH oder mit einem EMP eigegangen wurde.

Das Ad-Hoc-Laden ermöglicht die Nutzung von Ladesäulen ohne den Abschluss eines Vertrages bei einem E-Mobility-Provider. Die Bezahlung erfolgt in der Regel direkt über Kreditkarte oder ein gängiges Online-Bezahlverfahren.

Unsere AC-Ladesäulen, die wir in Städten für das Normalladen aufbauen, nutzen den in Europa als Standard geltenden Typ 2 Stecker. Für die Durchführung eines Ladevorgangs ist ein eigenes Ladekabel, das an beiden Enden mit Typ 2 Steckern ausgestattet ist, mitzubringen. An DC-Ladesäulen sind die Kabel grundsätzlich fest angebracht, unsere Ladesäulen sind mit dem üblichen CCS2-Stecker versehen.

Unsere AC-Ladesäulen bieten jeweils zwei Ladepunkte und haben eine Ladeleistung von bis zu 22 kW pro Ladepunkt. Falls zwei Fahrzeuge gleichzeitig an einer Ladesäule laden, wird diese Gesamtleistung mittels Lastmanagement aufgeteilt, so dass mindestens 11 kW pro Ladepunkt garantiert sind. Unsere DC-Ladesäulen haben je nach Standort eine Ladeleistung von bis zu 400 kW.

Die Ladezeit hängt von der Leistung des Ladesäule und der Kapazität der Batterie ab. Ein vollständiger Ladevorgang kann je nach Ladesäule, System und Fahrzeugmodell zwischen 20 Minuten und mehreren Stunden dauern.

Der Preis hängt von der Region, dem ausgewählten Tarif und dem Ladeanbieter ab. In den meisten Fällen ist es jedoch günstiger, ein Elektrofahrzeug aufzuladen, als ein vergleichbares Fahrzeug mit Benzin oder Diesel zu betanken.

Zum Starten eines Ladevorgangs identifiziert man sich mit Hilfe eines Authentifizierungsmedium, danach muss das Ladekabel mit dem Fahrzeug und der Ladesäule verbunden werden, um den Ladevorgang zu initiieren. Die Authentifizierung kann z.B. über eine App, Ladekarte oder durch das Scannen eines QR-Codes durchgeführt werden.

Die Bezahlung erfolgt beim Roaming über den Elektromobilitätsanbieter (EMP) oder per Kreditkarte beim sogenannten Ad-Hoc Laden.

Der Ladevorgang wird beendet, indem nach Authentifizierung der Stecker aus dem Fahrzeug und der Ladesäule gezogen wird. Der Ladevorgang kann zudem über die App Ihres Elektromobilitätsanbieters oder den vorhandenen QR-Code beendet werden. Bei den meistens Autos wird der Ladevorgang auch dann beendet, wenn der Stecker an dem Wagen entriegelt wird. Unsere Ladesäulen sind so konfiguriert, dass sobald der Stecker aus dem Auto gezogen wird, die Ladesäule den Stecker am anderen Ende des Kabels nach wenigen Sekunden freigibt.

Im Roaming-Fall erfolgt nach Beendigung des Ladevorgangs die Abrechnung über den eigenen Elektromobilitätsanbieter. Beim Ad-Hoc Ladevorgang wird die Rechnung unmittelbar nach Beendigung des Ladevorgangs an die hinterlegte E-Mail-Adresse versendet.